F1 LIVE | Qualifiche del Gran Premio dell'Arabia Saudita 2023

Liveblog Qualifiche | Alonso può sfidare le Red Bull?

Red Bull di nuovo favorite

Max Verstappen sembra essere nella posizione migliore per le qualifiche. Il pilota della Red Bull Racing è stato estremamente veloce durante tutte le sessioni di prove e la sua velocità sul giro fa ben sperare per le qualifiche. Anche il suo compagno di squadra Sergio Perez non è da escludere. Anche lui sembra veloce e l'anno scorso il messicano ha ottenuto la pole position qui.

Sembra quindi che la Red Bull sia di nuovo la squadra più forte, ma forse Fernando Alonso dell'Aston Martin può mettere insieme settori perfetti e rappresentare ancora una minaccia. Almeno per la gara di domenica, la Red Bull sembra anche la più forte con Perez in testa.

Per Ferrari e Mercedes, la preparazione al weekend è stata piuttosto tranquilla. Le squadre non hanno ancora mostrato molto. Se avranno qualcosa in più da offrire lo scopriremo durante la sessione di qualifiche. Per Charles Leclerc le qualifiche sono meno importanti. Il monegasco parte dieci posizioni indietro a causa di una penalità in griglia. Tuttavia, il pilota della Ferrari vorrà essere il più avanti possibile.

Guida al tracciato

 

 

 

 

 

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Il circuito di Jeddah è il più veloce circuito cittadino che la Formula 1 visita. La velocità media in qualifica supera i 250 km/h e i piloti superano i 310 km/h in tre diverse occasioni durante un singolo giro di spinta. Oltre l'80% del giro viene effettuato con l'acceleratore al massimo e molte delle curve possono essere affrontate a tavoletta grazie all'angolo morbido.

Tutti e tre i settori sono piuttosto veloci, ma il primo è leggermente più lento con curve più strette. La prima curva è particolarmente stretta, poi i piloti devono girare il volante nella direzione opposta quasi subito per affrontare la seconda curva. Ci sono chicane allungate in tutto il circuito, e quella è una delle più strette. Per avere una maggiore confidenza con questo settore, i piloti potrebbero optare per un'impostazione di deportanza più elevata sulle loro auto. Questa scelta dovrebbe aiutarli anche durante il Gran Premio, perché i pneumatici scivolano meno e quindi dovrebbero durare di più.

Tuttavia, nei due settori successivi, avere una deportanza elevata è negativo. Senza DRS, diventa difficile per le auto scaricare la resistenza aerodinamica e quindi perdono tempo nelle aree più veloci del circuito. Ciò significa che durante la gara, quando il DRS non è disponibile regolarmente, un'elevata deportanza riduce le prestazioni nei settori due e tre. I migliori tempi dei settori potrebbero permetterci di individuare quale assetto hanno provato i team nella seconda sessione di prove libere.